Если даже сотрудники питерского метро называют новые станции «позорищем», то, вероятно, метрострою есть о чем подумать. Так, Александр Новиков, который работал на станции «Беговая», утверждает, что в сумме за год траволаторы функционировали там не больше двух-трех месяцев.
Почему такая участь постигает новые станции метро? Справедливости ради, с ними проблемы случаются даже чаще, чем со старыми станциями.
Жаль, но с каждым годом петербургская подземка все сильнее сдает позиции. Местные жители постоянно жалуются на протечки и трещины на сводах, но не менее проблемной темой остаются эскалаторы и траволаторы. Так, на станции метро «Проспект Славы» длительное время не работают все восемь подъемных механизмов. Сначала их ремонтировали, а потом просто закрыли.
Похожая ситуация на станциях «Дунайская» и «Новокрестовская». В прошлом году СМИ в шутку заметили, что «траволаторы на новых станциях зеленой линии петербургского метро притворяются обычными дорожками и не двигаются». Тогда причиной их замершего состояния поинтересовались у работников метро. Оказалось, что проблема кроется в субподрядной организации, которая отказывается устранять проблему.
Ладно еще траволаторы, но вот когда ломаются эскалаторы – это действительно проблема. Так, в феврале текущего года сломался подъемный механизм на станции «Гражданский проспект», из-за чего в вестибюле образовалась огромная толпа.
И таких проблемных станций сегодня очень много. Аналогичные поломки возникают на «Академической», «Проспекте Большевиков», «Ломоносовской» и «Ладожской». Люди обсуждают состояние питерской подземки в соцсетях и искренне недоумевают, как можно было так запустить его техническое оснащение?
Пора бы метростроевцам серьезнее относиться к своим задачам, иначе рано или поздно люди просто закидают их камнями. Ну серьезно, метро отнимает очень много времени, если что-то в нем ломается, а петербуржцы опаздывать не любят.
Powered by Froala Editor
