Здравствуйте уважаемые читатели моего блога. Меня зовут Артур Сайбулаев и вот что я хочу сказать вам по поводу недавних событий, произошедших в мире:
Вообще, я очень редко затрагиваю в своих статьях ту или иную тему политического характера, так как больше предпочитаю писать о литературе, музыке, живописи, технологиях и т.д., но недавно произошедшее убийство президента Ирана Эбрахима Раиси, замаскированное под несчастный случай, навело меня на одну мысль. Но прежде чем перейти к делу, я хочу выразить свои соболезнования перед всем иранским народом. Смерть человека в любом её виде - всегда трагедия. Это трагедия для его семьи, родных, близких, друзей. Но если этот человек - глава государства и если этот человек трудился на руководящей должности именно ради процветания своей страны, то его смерть - трагедия для всего народа той страны, которую он возглавлял до дня своей смерти. В данном случае, это трагедия для Ирана. Именно поэтому я искренне соболезную всему иранскому народу, поскольку иранцы потеряли лидера, который трудился и работал именно ради процветания Ирана.
А теперь перейду к делу:
Есть очень большая вероятность того, что авиакатастрофа с вертолетом, на котором летел сам президент Ирана, была подстроена американской мафией. Да-да!!! Вы не ослышались!!! Речь идет о небольшой мафиозной группировке, состоящей из очень богатых и бездушных людей, живущих на Уолл Стрит. Да и почерк очень похож на катастрофу с российским самолетом Sukhoi Superjet, дескать "электроника отказала". СТОП!!! ЧТО??? ЭЛЕКТРОНИКА??? ТАК!!! ДАВАЙТЕ ПОДУМАЕМ!!! А ведь дело было в 2012 году, когда российский авиалайнер Sukhoi Superjet 100-95B выполнял показательный (демонстрационный) полёт над Индонезией, но через 25 минут после вылета из Джакарты в условиях облачности врезался в гору Салак (остров Ява). Погибли все находившиеся на его борту 45 человек — 37 пассажиров и 8 членов экипажа. Помню как в те дни будто из рога изобилия повылезали всякие гипотезы, теории и предположения по поводу всевозможных погодных причин гибели самолета. И все эти гипотезы были выдвинуты лишь для того, чтобы скрыть истинную причину гибели самолета всесте со всем его экипажем. Речь идет об УПРАВЛЯЕМОМ ОТКАЗЕ НАВИГАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ!!! Да-да!!! Вы не ослышались!!! Причиной гибели самолета стал именно управляемый отказ американской электроники, которой был оборудован самолет. Если вы не знаете, то у любой электроники есть так называемая "задняя дверь", или же "невидимый рубильник", используя который можно по щелчку трехкнопочной мыши вывести из строя электронику любого транспортного средства. Другими словами, самолёт ОСЛЕП И ОГЛОХ, из-за чего и врезался в скалу. А ведь в тот день, на борту самолета, который направлялся в тот момент из Джакарты (столица Индонезии) обратно в Москву, помимо экипажа находились и высокопоставленные лица Российской Федерации (официальное название России). Среди высокопоставленных людей были:
1. Николай Дмитриевич Мартыщенко, заместитель начальника лётно-испытательного комплекса.
2. Алексей Николаевич Киркин, ведущий инженер по лётным испытаниям.
3. Денис Валерьевич Рахимов, ведущий инженер по лётным испытаниям.
4. Евгений Александрович Гребенщиков, сотрудник ЗАО «Гражданские самолёты Сухого».
5. Кристина Николаевна Куржупова, сотрудник ЗАО «Гражданские самолёты Сухого».
Вы меня спросите "А какое отношение это имеет к гибели иранского президента???" и вот вам мой ответ: ОБА СЛУЧАЯ ОБЪЕДИНЯЕТ ТОТ ФАКТ, ЧТО И САМОЛЕТ SUKHOI SUPERJET 100-95B, И ВЕРТОЛЕТ BELL 222 БЫЛИ ОБОРУДОВАНЫ ЭЛЕКТРОНИКОЙ АМЕРИКАНСКОГО ПРОИЗВОДСТВА. ЕДИНСТВЕННАЯ РАЗНИЦА МЕЖДУ ДВУМЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫМИ АППАРАТАМИ В ТОМ, ЧТО BELL 222 ЦЕЛИКОМ СДЕЛАН ИЗ АМЕРИКАНСКИХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ, В ТО ВРЕМЯ КАК АВИАЛАЙНЕР SUKHOI SUPERJET 100-95B СДЕЛАН ПО БОЛЬШЕЙ ЧАСТИ ИЗ РОССИЙСКИХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ. ИЗ ИНОСТРАННЫХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ТАМ БЫЛА ТОЛЬКО НАВИГАЦИОННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА И ИМЕННО ЕЁ УПРАВЛЯЕМЫЙ ОТКАЗ И СТАЛ ПРИЧИНОЙ ОБЕИХ КАТАСТРОФ.
А теперь давайте посмотрим, кто именно летел на борту американского вертолета, кроме президента Ирана. Итак!!! Кроме иранского президента, на борту вертолета находились:
1. Тахер Мостафави — пилот-полковник.
2. Мохсен Дарьянош — второй пилот-полковник.
3. Майор Бехруз — технический работник.
Другими словами, в обоих случаях, по приказу американской мафии, была намеренно выведена из строя американская электроника, которой были оборудованы оба летательных аппарата. Я не знаю насчет вас, дорогие читатели, но внимательно изучив оба трагических случая, я пришел к следующим выводам:
1. Американские и европейские бандиты из стран Евросоюза (под которыми подразумевается вся американская и европейская элита из этого же Евросоюза) чувствуют, что они теряют свою власть над миром, вот и пытаются всеми силами удержать её, включая и изощрённые методы убийств неугодных людей, подстраивая при этом всё под несчастный случай.
2. Мы до сих пор пользуемся американской продукцией, а также продукцией из стран ЕС и тем самым кормим врагов всего человечества, т.е. американских и европейских бандитов из стран Евросоюза. Это значит, что нам необходимо фундаментально пересмотреть наши экономические, дипломатические и торговые отношения как с самой американской и европейской элитой, так и с её марионетками, возглавляющими страны Евросоюза. Другими словами страны-члены БРИКС и ШОС должны сами научиться производить на своей территории продукцию, ранее закупаемую в Европе и в США, или же покупать недостающую продукцию у других стран-членов БРИКС и ШОС, и ни у кого больше, поскольку во время необъявленной Третьей Мировой Войны против России и других стран-членов БРИКС и ШОС, покупать американскую продукцию, а также продукцию из стран Евросоюза крайне опасно для жизни и описанные мною обе катастрофы лишь подтверждают мои слова, ведь ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРОПИСАНЫ КРОВЬЮ. При этом торговые расчеты между странами-членами вышеуказанных объединений необходимо вести только в национальных валютах этих стран. Что же касается других государств, не входящих в эти объединения, то торговлю с ними нужно вести только на экспорт и только продукцией гражданского назначения. При этом импорт любых товаров из стран, не входящих ни в БРИКС, ни в ШОС должен запрещен, а финансовые расчеты необходимо вести только в национальных валютах стран-экспонтеров. Никакого доллара и никакого евро. При этом, чтобы выдавить американскую и европейскую продукцию из мирового рынка, необходимо наладить производство отечественной продукции в странах-членах БРИКС и ШОС, ориентируясь на военные стандарты качества продукции, как это делали в России, во времена Советского Союза. Советская продукция производилась по военным стандартам качества и как результат - в России до сих пор старые холодильники работают так, будто из недавно выпустили из завода.
3. Ещё одна причина не покупать товары из стран Евросоюза, а также из США заключается в ВЕРОЯТНОЙ ППОВОКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО КОЛЛАПСА, который в свою очередь, может привести к материальным и финансовым убыткам. Возьмём к примеру Москву - столицу нашей необъятной Великой России. Представьте себе следующую ситуацию:
На второй эстокаде одного из московских мостов едет фура, груженая скоропортящимися молочными продуктами. Фура направляется в один из продуктовых магазинов торговой сети "Магнит". Впереди фуры едут ещё шесть автомобилей, два из которых - легковые автомобили. И вот у самого переднего легкового автомобиля-иномарки, рукой дяди Сэма вырубилась бортовая и двигательная электроника, из-за чего автомобиль останавливается, а водитель вызывает эвакуатор, так как не может завести его. Тем временем (пока едет эвакуатор), на мосту создаётся пробка. Водитель фуры вынужден стоять в ожидании приезда эвакуатора. Время идёт!!! Продукты теряют товарный вид и портятся, и магазин рискует понести убытки, так как испорченные продукты никто покупать не будет. Вот к чему может привести управляемый отказ иностранной электроники, которой оборудуют наши отечественные автомобили, а также наличие иностранных автомобилей, оснащенных электроникой, созданной где-нибудь в ЕС или же в США. И это только одна машина выведена из строя. А что будет, если таким образом вывести из строя одновременно несколько сотен машин в разных районах города? Вы вообще представляете масштаб угрозы? Я уже молчу про управляемый отказ тормозов и сопутствующие ему аварии с человеческими и прочими жертвами.
Сразу хочу предупредить, что в прикладной высшей экономике я разбираюсь также хорошо, как и тракторист дядя Вася разбирается в военной инженерии. И всё же, моих знаний по этой части вполне хватило для того, чтобы в абстрактной форме описать те шаги, которые нашим экономистам нужно предпринять, чтобы разорить американскую и европейскую элиту, заставить её представителей одеть фартук и уж потом торговать пирожками в закусочных, а то уж слишком они обнаглели.
Что касается примеров того, какую технику следует покупать жителям стран-членов БРИКС и ШОС, то я пожалуй укажу вам ссылку на один из постов, который я нашел в российской социальной сети Odnoklassniki (ok.ru): https://ok.ru/filmstrailersonline/topic/157194087716945
Данный пост содержит ссылки на музыкальные видеоролики, где в качестве видеоряда показаны образцы российской техники военного и гражданского назначения. И если по каким-то причинам страница не загрузится в стране вашего проживания, то советую вам использовать ВПН для обхода блокировок, ведь свобода слова важнее прихотей американской мафии.
Автор статьи: Артур Сайбулаев.
Ссылки на интернет-ресурсы автора статьи:
1. Группа в ВК: https://m.vk.com/filmstrailersonline
2. Группа в Одноклассниках: https://m.ok.ru/filmstrailersonline
3. Телеграм-канал: https://t.me/filmstrailersonline
Постскриптум:
У меня огромная просьба к тем, кому понравилась моя статья. Сделайте пожалуйста репост данной статьи на ваших страницах тех социальных сетей, на которых вы зарегистрированы. Таким образом важная информация, изложенная в данной статье, долетит до разных уголков нашей планеты. Вы также можете поддержать меня финансово, чтобы я и дальше мог громить своими статьями бандитскую элиту, живущую в США, а также в странах Евросоюза, не думая при этом об оплате счетов за электроэнергию и за доступ к интернету. Для этого вам достаточно перечислить любую сумму денег на мою дебетовую карту в Сбербанке (Mastercard: 5469 0500 1134 1722).
