"Петербургский метрополитен" смог довести до конца открытый конкурс на выполнение работ по капитальному ремонту станции "Маяковская".
Ремонтные службы должны произвести ремонт вестибюля и наклонного хода. В ходе ремонта должны восстановить гидроизоляционные характеристики.
И вроде бы все отлично. Наконец-то разобрались, работать начнут. Но ремонт в этот раз обойдется дороже, а сроки работ увеличатся.
Напомню, когда конкурс проводили в первый раз, стоимость работ оценивали в 375,7 млн рублей. Но ремонту якобы помешал коронавирус. Сейчас стоимость работ возросла до 385,6 млн рублей. В первом случае станцию обещали починить быстрее, чем за год. Сейчас подрядчик заявил о том, что на ремонт потребуется 13 месяцев.
Интересно еще вот что: из-за ограничений, вызванных коронавирусной инфекцией, пассажиропоток снизился. Это вынудило метрополитен взять кредит. Но при этом руководство нисколько не смущает факт увеличения цены на ремонт станции.
Тут стоит отметить, что ранее руководство подземки уже попадалось на махинациях. Помните скандал в 2018 году? Тогда начальника службы материально-технического снабжения ГУП "Петербургский метрополитен" Дениса Руденко обвинили в мошенничестве. Сумма, которую Руденко и его сообщники присвоили благодаря заведомо завышенным ценам, оказалась больше 32 000 000 рублей.
При этом не факт, что станцию откроют вовремя. Вспомните, сколько длился и продолжает длиться ремонт на станции "Новокрестовская", которую уже и переименовать успели.
Некачественный ремонт был выполнен и на станции метро "Дунайская". Там проблемы с гидроизоляцией начались с самого открытия станции. Станцию закрыли на ремонт. Но не прошло и месяца после ее открытия, как "Дунайскую" вновь затопило.
Все это настораживает. Ведь шансы на то, что "Маяковскую" починять качественно и быстро, приближаются к нулю.
Powered by Froala Editor
