Сегодня 15 ноября 28 лет назад (1988 года) советский орбитальный корабль многоразового использования «Буран» совершил свой первый и единственный полёт на орбиту Земли. 2,5 миллиона человек трудились 12 лет, чтобы эта сложная, совершенная машина взлетела в космос и вернулась на Землю.
«Шаттл» нелепо погиб под обломками рухнувшего ангара. Впрочем, как и страна, создавшая его. Но история «Бурана» на этом не закончилась. Его беспилотный полёт и автоматическая посадка остаются непревзойдёнными и сегодня. Его «родители» — учёные, инженеры, конструкторы, специалисты тысяч рабочих профессий — показали: страна по праву занимала своё место в ряду ведущих технологических держав и сегодня сохраняет возможности разработки и воплощения принципиально новых идей, создания сложнейших технических систем.Посмотрим трейлер короткометражного фильма о программе:
Его полную версию можно увидеть на ВДНХ, где открыт Интерактивный Музейный Комплекс "буран".
Здесь мы вновь выходим на дорогу Мечты, вспоминая слова Константина Эдуардовича Циолковского: «Наша планета есть колыбель разума. Но нельзя вечно жить в колыбели...»По заказу ВДНХ над фильмом работали Группа "Кронштадт", студии installtechno и n3. Ведущий — Тимофей Федоров (Timofey Fedorov). Консультант — Вадим Лукашевич (Vadim Lukashevich).Уникальный советский космический самолет "Буран" слетал в космос и "умер" на Земле.
Первый полет "Бурана" продолжался 205 минут и завершился первой и до сих пор единственной в мире успешной посадкой в автоматическом режиме космического корабля многоразового использования на специальную посадочную полосу длиной 5 км и шириной 84 м, созданную на космодроме Байконур. Интересно, что сами космонавты не верили в возможности автоматики. Советский "Буран" и американские "шаттлы" похожи как близнецы: у нашего длина 36 м 37 см, у штатовского — 37 м 24 см, размах крыльев — соответственно 23,92 м и 23,79 м. Внешнее сходство объясняется не копированием "русскими" конструкции американского челнока, который взлетел на 5 лет раньше "Бурана", а тем, что оба орбитальных корабля сочетают в себе качества космического аппарата и самолета.
Но "Буран" получился лучше "шаттлов": он может выводить на орбиту 30 т полезного груза против 29,5 т у "американца", а спускать с орбиты — 20 т, это на 5,5 т больше (столько весит, например, один спутник связи), чем "шаттл". Максимальное время полета "Бурана" — 30 суток численность экипажа — 2—10 человек, у "шаттла" — до 20 суток и 8 человек. И еще: у "Бурана" намного более совершенная система спасения экипажа — он может катапультировать четырех членов экипажа.
Программа создания "Буранов" предусматривала создание пяти экземпляров советской бурановской эскадры. Изготовили три, два остались в чертежах. Один купили в Геранию, два - остались в России. Что с ними случилось — точно неизвестно. По одним данным, их разобрали, по другим — законсервировали "до лучших времен".
В 1991 г. после развала СССР "Буран—Энергия" стала не военной, а "народнохозяйственной" программой с минимальным финансированием. После развала СССР Российское космическое агентство в начале 1992 г. прекратило все работы по этой программе.
Судьба или диверсия?
"Буран" разрубила пополам рухнувшая крыша монтажно-испытательного корпуса на Байконуре, в котором хранился орбитальный корабль.
"УКРАИНСКИЙ СЛЕД" В ПОКОРЕНИИ.
Можно утверждать: без НИИ и предприятий Украины программа "Энергия—Буран" была бы невозможной.
В Харькове (НПО "Электроприбор") был создан комплекс автономного управления ракетой "Энергия", которая выводила "Буран" на орбиту.
Ее первая ступень разработана в КБ "Южное" и изготовлена в Днепропетровске на знаменитом "Южмаше".
На АНТК им. Антонова в Киеве проектировали и делали части крыла для "Бурана". Не говоря уже о том, что самый большой в мире транспортный самолет Ан-225 "Мрия" создал наш Олег Антонов.
Работали на программу еще около десятка киевских предприятий во главе с заводом "Арсенал".
Кстати, под Симферополем построили запасной аэродром посадки "Буранов". От него сохранилась лишь пятикилометровая посадочная полоса, на по которой теперь ездят грузовики и гоняют стритрейсеры.
Как развивается космонавтика теперь в Украине, и остались ли хоть где-нибудь производственные площати для такой работы.... и что стало с интеллектуалами в Украине, запускающими всех нас в КОСМОС?
Аууууу, эни бади хоум?
Комментариев нет
