Расследование Литвинова

Сегодня мой друг по Фейсбук написал про аферу МУП АТ и администрации г. Иркутска, делюсь с Вами на МАБ -
"Афера с автобусами. Или как иркутские чиновники "сливают" ключевое автотранспортное предприятие города.

Сухой остаток, который уже есть в наличии я расписал кратко и по пунктам:
1. Чиновники администрации г. Иркутска под видом новых закупили б/ушные автобусы, думая, что об этом никто не узнает. Во всех сюжетах СМИ было сказано, что автобусы новые, а вицемэр Иван Носков в официальном пресс-релизе городской администрации указал цену за один автобус сопоставимую с ценой нового Пазика, то есть косвенно подтвердив, что ПАЗики новые. Сняли даже красивый фильм с довольными водилами, получающими ключи от автобусов от самого мэра Иркутска.
2. После того как внимательные иркутяне обнаружили, что автобусы раньше работали на маршрутах в Питере, иркутские чиновники признали, что автобусы б/у, но сами себя похвалили за то, что купили их по какой-то, никому неизвестной, льготной схеме. Город от этого только выиграл.
3. Тогда появились новые вопросы. Почему б/у автобусы обошлись бюджету города дороже, чем новые? (см. предыдущие части расследования)
4. В ответ гробовая тишина.
5. Путем несложных расчетов было установлено, что с каждого автобуса бюджет города потерял около 1,5 млн. рублей. С учетом того, что всего было закуплено 40 автобусов – общие бюджетные потери можно оценивать в 60 млн. рублей. Эти деньги, вероятнее всего, осели или должны осесть в карманах высокопоставленных чиновников из администрации Дмитрия Бердникова. (см. предыдущие части расследования)
Теперь мы подошли к самому сложному – расшифровка замысла этой непонятной операции. У меня возникло много вопросов в ходе расследования. Действительно, зачем по такой кривой схеме воровать какие-то несчастные 60 млн. рублей с размазанными платежами на 4 года? При этом сделали они это так неуклюже, что спалились практически сразу после размещения конкурсной документации в открытом доступе интернет. Долго я не мог понять, почему они выбрали фирму ПИТЕРАВТО? Ведь логистика не очень удобная по переброске автобусов, да и автобусы у них все с линейных маршрутов, то есть «убитые». Немного погуглив тему я понял страшную вещь: не наши чиновники выбрали ПИТЕРАВТО, а ПИТЕРАВТО выбрало их. И здесь мы подходим к самому интересному. Замысел наших местных коррупционеров состоял не в том, чтобы срубить деньги, а в том, чтобы срубить БОЛЬШИЕ деньги. А как это можно сделать? Ответ прост – продать крупное предприятие целиком. Чтобы деньги от продажи попали не в бюджет города, а в личный карман, это предприятие нужно сначала обанкротить, а потом отдать кредитору за бесценок предварительно с ним договорившись.
Что удалось найти по ПИТРЕАВТО
Исходя из анализа подконтрольных «ПИТЕРАВТО» юридических лиц, а также данных сети «Интернет» я выяснил где работает или куда пыталась зайти эта компания:
1) г. Санкт-Петербург и Ленинградская область – заход на эти рынки сопровождался поглощением крупнейшего областного перевозчика – «Леноблпассжиравтотранс» (ЛОПАТ). В конце 2012 года ЛОПАТ было передано «ПИТЕРАВТО» за символическую сумму в 7 млн. рублей вместе с долгами (порядка 300 млн. рублей).
2) г. Волгоград;
3) г. Тверь;
4) г. Москва;
5) г. Новокузнецк – после года простоя («ПИТЕРАВТО» не смог выиграть конкурс у местных перевозчиков, а губернатор Аман Тулеев встал в защиту местных перевозчиков) по неофициальным данным автобусы компании были передислоцированы в г. Орел;
6) г. Орел - по информации СМИ представители местного транспортного МУПа отказались от предложения «ПИТЕРАВТО» взять у них в аренду 40 автобусов ПАЗ-3203.
7) г. Великий Новгород;
8) г. Мурманск;
9) г. Вологда;
10) г. Ульяновск;
11) г. Петрозаводск.
Практически везде, где они присутствуют, их деятельность сопровождается скандалами. Топ менеджеры этой компании особо не скрывают свои намерения по захвату региональных рынков. Первым делом они пытаются захватить ключевое автотранспортное предприятие города или региона, а потом монополизируют рынок, выгоняя с маршрутов неугодных частных конкурентов и уже после этого высасывают из бюджета все, что можно (Ангарский сценарий). Работают по серым схемам, нанимая в качестве водителей гастрабайтеров, готовых пахать за 15000 рублей в месяц.
Вот пример Вологды. http://pitertransport.livejournal.com/46965.html [http://l.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fpitertransport.livejournal.com%2F46965.html&h=9AQFhDqw8AQHHN0-KYpv8TrxxiQrijuTCRW7f8boTjjZe3A&enc=AZPskh2FM__qnxl-7xQhXe0-bGq61Aa_ZyHuZ9PxW-0zTZjyLkZ6hP2ZuJdDSa5Uc-MTGzSD4V3NikU1Gz1pv0-Bp_Z7uRYR8y4TubjXbJHUrT48hJnie9T0UBSZLebZ8mcGXf_fHXxdQPFaeSsHu-8uptseYrGF4U_tEDuPAXkx4PkGkwyqUOTmfCVq2-pGdipMakxsMNFBJzQl_j2PFhcs&s=1]Почитайте внимательно. Вам он ничего не напоминает? Статья написана в августе 2015 года, а инструкция по захвату регионального рынка как будто под нашу ситуацию прописана.
Если всю собранную информацию сопоставить, то можно сделать вывод, что основная цель сделки по покупке б/у Пазиков – сформировать кредиторскую задолженность МУПА под будущего владельца – ПИТЕРАВТО, который и заберет все имущество Иркутскавтотранса в случае его банкротства за бесценок. Напомню, что б/у пазики они взяли в аренду по 3,45 млн. рублей с расрочкой на 4 года, хотя новый пазик стоит 1,8. Естественно, что при таких стартовых параметрах экономика одного автобуса на маршруте будет убыточная. В такой ситуации нужно либо выпрашивать субсидии из бюджета, либо банкротить предприятие. И вот здесь Евгений Владимирский с сотоварищами могут получить откат гораздо больше 60-ти млн. рублей.
Может ли Евгений Владимирский так напакостить родному городу? Конечно может, поскольку Иркутск для него вовсе неродной. Женя гастролёр. Везде где он работал оставался шлейф от коррупционных скандалов. Хорошо помнят о его «подвигах» в Мурманске и Барнауле. Мне только не понятно, зачем вообще Дмитрий Бердников взял Женю Владимирского на работу, а потом еще и повысил его?
p.s.: Особенно меня «радуют» в этой ситуации активисты из ОНФ. Они делают вид, что ничего вообще не происходит."
---------------
От себя добавлю, что смишники молчат по этому поводу хотя Литвинов и раньше писал про махинации в МУПах Иркутска, наверно знают, что бердников является сыном советника действующего генпрокурора РФ (пришел к власти после отмены прямых выборов мэра Иркутска, набрав на выборах депутатов меньше 1000 голосов из 12000 возможных)
Иркутск - территория где законы РФ не действуют!!!
(фото со страницы бердникова как раз на фоне "новых" Б/У автобусов)